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影响轮胎行驶中温度过高的因素及措施

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发表于 2014-6-29 12:38:37 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 rivci 于 2014-6-29 12:49 编辑

    轮胎承受负荷行驶时,在旋转过程中不断受到压缩与伸张,曲挠与变形,以及由于滞后损失等原因,造成轮胎内部磨擦生热,加之橡胶导热性差使轮胎在连续高速下行驶,胎温可达100度以上。轮胎经常保持在100度以下温度的情况下使用仍然属于正常,如果超过这个温度,达到125度以上时,会导致轮胎脱空、分层、或爆破。这个温度称为轮胎生热的临界温度。
    影响轮胎生热炸胎的因素有:
    1、负荷的影响。负荷与轮胎生热有直接关系,负荷增加时,轮胎曲挠变形增加,随之滞后损失增大,生热量随之增加,负荷大,单位接地面积所受的压力、与路面的磨擦、轮胎的生热量均相应地增大,这是胎温升高的主要因素。
    2、气压的影响。气压也直接影响轮胎的生热,气压低曲挠变形增大,生热增加,也是胎温上升的重要原因。
    3、速度的影响。轮胎的行驶速度与生热的关系很大,行驶速度越快,曲挠变形速度就越快,轮胎生热量也就越大,轮胎内部温度上升至临界温度以上后轮胎分层、脱空、爆炸。
    4、帘线层数及胎面厚度的影响。轮胎帘线层数和胎面厚度也同轮胎生热有关,帘线层和胎面厚,散热性能差,会使轮胎内部磨擦增加,生热量增大,造成轮胎内部热量积蓄增多,促使轮胎内部温度升高。
    5、胎面花纹的影响。胎面花纹对轮胎生热有一定影响。散热性能好的花纹内部磨擦小,花纹深度适宜,其生热也小。

    6、轮辋宽度的影响。轮辋宽度与轮胎生热也有关系,轮辋宽时,轮胎断面宽度也增加,促使一定条件下的下沉量、曲挠量增加,并使内部磨擦减小,生热量下降。然而轮辋过宽,会使胎肩接地面增加,致使过度磨耗及肩部生热。
    7、路面温度状态及气温的影响。路面温度高会使轮胎散热性变差,甚至会将路面的热传给轮胎。路面高低不平,会增加冲击力,使轮胎内部温度增大。气温高时,使轮胎散热困难,轮胎内部温度升高。
    由此可知,影响轮胎温升的因素很多。在汽车运行过程中,要采取措施使轮胎不超负荷,并控制车速,途中停歇降温等,这些都是行之有效的经验。不要采用放气降温和向轮胎上浇水降温的错误做法。

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发表于 2014-8-15 10:46:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 river 于 2014-8-15 11:00 编辑

好文章当然要顶起
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发表于 2014-8-11 13:47:17 | 显示全部楼层
学习了,有用贴。
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发表于 2014-8-11 14:11:08 | 显示全部楼层
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发表于 2014-8-15 10:41:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 admin 于 2014-8-15 10:54 编辑


                               
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发表于 2014-8-15 14:23:32 | 显示全部楼层

                               
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