影响轮胎行驶中温度过高的因素及措施

rivci

    轮胎承受负荷行驶时，在旋转过程中不断受到压缩与伸张，曲挠与变形，以及由于滞后损失等原因，造成轮胎内部磨擦生热，加之橡胶导热性差使轮胎在连续高速下行驶，胎温可达100度以上。轮胎经常保持在100度以下温度的情况下使用仍然属于正常，如果超过这个温度，达到125度以上时，会导致轮胎脱空、分层、或爆破。这个温度称为轮胎生热的临界温度。
    影响轮胎生热炸胎的因素有:
    1、负荷的影响。负荷与轮胎生热有直接关系，负荷增加时，轮胎曲挠变形增加，随之滞后损失增大，生热量随之增加，负荷大，单位接地面积所受的压力、与路面的磨擦、轮胎的生热量均相应地增大，这是胎温升高的主要因素。
    2、气压的影响。气压也直接影响轮胎的生热，气压低曲挠变形增大，生热增加，也是胎温上升的重要原因。
    3、速度的影响。轮胎的行驶速度与生热的关系很大，行驶速度越快，曲挠变形速度就越快，轮胎生热量也就越大，轮胎内部温度上升至临界温度以上后轮胎分层、脱空、爆炸。
    4、帘线层数及胎面厚度的影响。轮胎帘线层数和胎面厚度也同轮胎生热有关，帘线层和胎面厚，散热性能差，会使轮胎内部磨擦增加，生热量增大，造成轮胎内部热量积蓄增多，促使轮胎内部温度升高。
    5、胎面花纹的影响。胎面花纹对轮胎生热有一定影响。散热性能好的花纹内部磨擦小，花纹深度适宜，其生热也小。
    6、轮辋宽度的影响。轮辋宽度与轮胎生热也有关系，轮辋宽时，轮胎断面宽度也增加，促使一定条件下的下沉量、曲挠量增加，并使内部磨擦减小，生热量下降。然而轮辋过宽，会使胎肩接地面增加，致使过度磨耗及肩部生热。
    7、路面温度状态及气温的影响。路面温度高会使轮胎散热性变差，甚至会将路面的热传给轮胎。路面高低不平，会增加冲击力，使轮胎内部温度增大。气温高时，使轮胎散热困难，轮胎内部温度升高。
    由此可知，影响轮胎温升的因素很多。在汽车运行过程中，要采取措施使轮胎不超负荷，并控制车速，途中停歇降温等，这些都是行之有效的经验。不要采用放气降温和向轮胎上浇水降温的错误做法。

river

好文章当然要顶起

river

学习了，有用贴。

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hxu0011082

原创好贴，支持！！！

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